“十一五”期间，在各级政府的高度重视下，包括交通、信息网络在内的物流基础设施建设成效显著。截止2009年底，浙江省铁路营业里程达到1600公里，公路通车里程达到1.07万公里（其中高速公路里程3298公里），内河航道通航里程达到9704公里。全省沿海港口年通过能力达6.74亿吨，内河重点港口年通过能力达3.53亿吨。杭州、宁波等空港建设发展也有新的进展。物流园区建设正在加快，传化物流基地和义乌国际物流中心等一批物流园区和物流中心建设示范作用凸显。行业和企业专用物流信息系统建设推进加快。但物流标准化建设进展缓慢，物流信息化水平不高，许多物流企业的管理软件仍然比较简单，公共物流信息平台建设仍处于探索阶段。尤其值得关注的是，部分地区在物流园区建设方面缺乏统一规划，存在毗邻区域重复布局现象，发展存在一定盲目性。 
      “十一五”期间，政府在规划引导、政策扶持等推动物流业发展的力度不断加大。2006年以来，浙江省制定出台了《浙江省国际物流中心布局规划》、《浙江省粮食物流发展规划》、《浙江省医药物流发展规划纲要》、《浙江省交通物流基地布局规划》和《关于加快浙江省现代物流业发展的若干意见》、《浙江省物流业调整与振兴三年行动计划》等一系列相应的配套规划和政策。特别是国家物流业调整和振兴规划颁布以来，各级政府的工作力度进一步加强。上海到禹城运输公司从企业层面看，尽管近几年来对第三方物流的认识已有较大提高，但仍有为数不少的企业固守“大而全、小而全”的传统经营管理方式，企业物流业务外包比例仍然较低。据调查，浙江省制造企业的配送运输业务外包比例约为60%，其他的仓储、厂内短驳等物流服务，外包比例不到20%，导致社会化物流需求明显不足，从而困扰物流企业的创新动力和专业化服务能力提升。