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上海到淄博托运服务-苏通大桥创造四项世界纪录 |
| 来源：上海到淄博货运专线 发布时间：2010/10/15 点击数： |
2008年6月30日，苏通大桥正式通车。这座位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市的大桥，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”————赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
苏通大桥的工程建设者们克服了复杂的气象条件、水文条件、地质条件和通航条件带来的影响，解决了河床冲刷、船舶撞击、结构抗风、施工控制等十多项关键技术难题，创下了四项世界之最，达到了中国桥梁建设的最高水平———
最大主跨(斜拉桥)：苏通大桥跨径为1088米；最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础；最高桥塔：苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔；最长斜拉索：苏通大桥最长拉索长达577米。
科技创新是苏通大桥工程建设的一项重要使命。苏通大桥技术创新的定位是：在工程层面上，定位为突破世界级技术难题，实现斜拉桥千米跨越，安全、优质、高效地建成苏通大桥；在行业层面上，定位为依托苏通大桥，探索重大工程技术创新体系，培育企业创新能力，形成具有自主知识产权的关键技术成果；在国家层面上，定位为提升技术平台，带动相关行业发展，提高参与国际桥梁建设的竞争力。
根据这个定位，针对重大工程技术创新重在集成的特点，贯彻以我为主，自主创新与博采众长相结合的指导方针，建立政府引导、企业为主体的“产学研”技术创新体系，包括以交通部、江苏省等为主的引导系统；以江苏省苏通大桥建设指挥部为主的监督和管理系统；以两院院士和国内外高层次桥梁专家为主的咨询和指导系统；以相关大专院校、科研院所和国内外专业咨询机构为主的研究支持系统；以设计、施工等龙头企业为主的技术研发和应用系统。
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